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智慧消防物聯(lián)網(wǎng)在鐵路工程的應(yīng)用，根據(jù)鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范"，旅客車(chē)站、調(diào)度中心(所)、區(qū)間信號(hào)機(jī)械室、變電站、機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段、動(dòng)車(chē)段(所)、綜合維修基地、養(yǎng)路機(jī)械段、鐵路隧道、地下車(chē)站以及商業(yè)用房等屬于重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位，考慮到調(diào)度中心、通信機(jī)房等場(chǎng)所在防火方面特殊要求，單獨(dú)將電氣房屋進(jìn)行獨(dú)立場(chǎng)所說(shuō)明，具體監(jiān)測(cè)組網(wǎng)搭建可根據(jù)建筑情況混合組網(wǎng)。經(jīng)過(guò)研究探索，智慧消防物聯(lián)網(wǎng)在鐵路工程實(shí)施過(guò)程中仍然存在部分難點(diǎn)。

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1)人流密集度高，施工空間及時(shí)間受限智慧消防物聯(lián)網(wǎng)涉及到對(duì)傳統(tǒng)消防設(shè)施的改造與升級(jí)，而在鐵路工程的應(yīng)用中往往存在人流密集度高、施工空間受限、施工時(shí)間受限、施工影響范圍大、水電條件受阻等困難。

2)電氣火災(zāi)防控要求高。電氣火災(zāi)對(duì)鐵路工程的影響與危害巨大，一方面需重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)電氣火災(zāi)的預(yù)防，另一方面需探索高效、安全的電氣火災(zāi)滅火技術(shù)。

3)地下車(chē)站及長(zhǎng)隧道排煙防控難地下車(chē)站及隧道等一且發(fā)生火災(zāi)，具有煙霧大且不易散出、能見(jiàn)度低、疏散困難、結(jié)構(gòu)特殊部分消防設(shè)施難以使用等特點(diǎn)，做好排煙防控、高效疏散能降低人員傷亡。

4)網(wǎng)絡(luò)覆蓋與穩(wěn)定性不足。尤其是鐵路四電和隧道比較常見(jiàn)，如電磁干擾、建筑物屏蔽以及偏遠(yuǎn)地區(qū)因基站設(shè)置不到位沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備無(wú)法正常使用。

對(duì)于旅客車(chē)站、電氣設(shè)備房屋、廠(chǎng)房(倉(cāng)庫(kù))及鐵路隧道的消防重點(diǎn)要求各有不同，但目的都是為了建造安全、穩(wěn)定、智能的消防管理平臺(tái)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)消防隱患并預(yù)警。在實(shí)際應(yīng)用中存在人流密集度高，施工空間及時(shí)間受限等問(wèn)題，可通過(guò)新型物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)、智能傳感器技術(shù)、圖形可視化技術(shù)及安全隱患預(yù)測(cè)與評(píng)估的方案來(lái)解決。