? ? ? ?近日，海南省住房城鄉(xiāng)建設廳（以下簡稱“省住建廳”）與省消防救援總隊聯(lián)合印發(fā)了《海南省電動汽車充電設施建設技術標準》（以下簡稱“《標準》”）?！稑藴省?/span>10月1日起正式實施，這是我省推廣清潔能源汽車，建設新能源汽車試驗區(qū)，推動電動汽車發(fā)展的重要保障。昨日，省住建廳副廳長陳孝京在《標準》政策解讀新聞發(fā)布會上就該政策的背景、意義、目的等進行了多方面解讀。

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??【A目標】到2030年累計建設充電樁94萬個

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??據(jù)了解，早在2016年，省住建廳組織相關單位制定了《建筑物配建停車位充電設施建設標準（試行）》DBJ 46-41-2016，并于2017年1月1日發(fā)布實施。今年4月29日，省政府辦公廳發(fā)布了《海南省電動汽車充電基礎設施規(guī)劃》（2019-2030），要求至2030年充電樁累計達到94萬個，其中公共充電樁要達到16.6萬個。為了適應新的形勢和發(fā)展，省住建廳與省消防救援總隊一起，啟動了修訂工作。經(jīng)反復討論、修改和充實，并經(jīng)專家評審通過，《標準》于2019年8月27日發(fā)布，10月1日起實施。

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??陳孝京介紹，《標準》的出臺，將推動我省電動汽車充電基礎設施建設，提升我省電動汽車充電基礎設施建設工程質(zhì)量安全，為我省清潔能源汽車發(fā)展提供了有力的保障。

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???【B亮點】從設計源頭保障充電設施用電負荷的可靠性

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??修訂后的新標準與原《建筑物配建停車位充電設施建設標準（試行）》相比，主要有三大亮點。

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??根據(jù)海南高溫、高濕、高鹽、高輻射、多暴雨、多臺風氣候特點，在選址階段規(guī)避充電設施易發(fā)生故障和事故的安全隱患地點，提出設備外殼的防護等級和耐腐蝕性要求，對供配電系統(tǒng)的要求進行了細化和擴充。對電力負荷計算系數(shù)取值進行了調(diào)整優(yōu)化，從設計源頭保障充電設施用電負荷的可靠性。

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??再者將原竣工驗收章節(jié)調(diào)整為“施工與調(diào)試”和“竣工驗收”兩個章節(jié)，增加了“調(diào)試”的內(nèi)容，保證投入使用的充電設施的質(zhì)量可靠性。

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??明確要最大程度地減少用電事故和火災發(fā)生

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??新標準對原標準的消防章節(jié)進行了擴充，明確防火單元和停車單元劃分方式和相應疏散出口要求，提出防火單元的排煙風機排煙量的放大系數(shù)，對實施條件困難的既有建筑和功率大于7kW的充電設備，提出相應設置要求，既與國家標準協(xié)調(diào)也考慮了海南本地使用特點和設計習慣，更具操作性。

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??同時，新標準中明確了充電設施建設的底線要求，比如“地下、半地下和高層汽車庫內(nèi)配建充電設施時，應設置火災自動報警系統(tǒng)、電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、防煙排煙系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)”等，如果做不到這些消防防范措施和管理措施，就不建議建設充電設施，以最大程度地減少用電事故和火災發(fā)生的隱患。

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??要求充電監(jiān)控系統(tǒng)要控制和調(diào)整設備參數(shù)

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??在規(guī)范運行方面，從考慮安全和維護管理的需求出發(fā)，新標準要求充電監(jiān)控系統(tǒng)具備對充電設備進行必要的控制和調(diào)整參數(shù)的能力（電氣火災監(jiān)控）。對充電監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理與存儲、事件記錄、報警處理、設備運行管理等功能的具體要求逐一進行細化。陳孝京表示，此次修訂后的新標準與國家標準銜接，并結合了海南經(jīng)濟發(fā)展水平和地域特點，更適用海南本土，基本上能滿足從技術上指導現(xiàn)階段充電設施工程建設的需求。